Yantian Portuak 11.000 erreserba-zenbaki ditu, eta sei logistika-enpresek portuan sartzea eten dute.

Uztailean, Txinako ondasunen inportazioa eta esportazioa %11,5 hazi zen iazko aldi berean baino, eta kanpo-merkataritzak ondo garatzen jarraitu zuen. Hala ere, Txinako kanpo-merkataritzako enpresek garraio-presio handia izan zuten merkantzien igoeraren eta kutxa baten egoera zailaren ondorioz.
Jakinarazi dutenez, abuztuaren 21eko goizean, Yantian portuan esportatzeko 11.000 edukiontzi astunen erreserba-zenbakia galdu zen. Merkantzia-gidari askok esan zuten erreserba-zenbakia lapurtu zutela aurkitu zutela AAP ireki aurretik erreserba sisteman sartzeko.
Hugo bakterioak ikusi zuen abuztuaren 21ean Yantian international-ek kontu ofizialaren bidez ohar bat igorri zuela. Abuztuaren 22ko 8tik aurrera, Yantian nazioarteko sarrera erreserba sistemaren APP aitorpen sistema berritu eta mantendu zen, eta hitzordu funtzioa eten egin zen.
↓ Koreako merkataritza elektronikoko merkatuko Nuggets pasahitza ↓
Gertaeraren ostean, Yantian nazioarteko erakundeko langileek kontrako ikerketa bat egin zuten eta logistika-enpresa batzuk asmo txarreko zenbakiak hartzen ari zirela ikusi zuten. Ulertzen da logistika-enpresa horietako gehienak Yantian Portuko Kaitik 5 km-ra erregistratuta daudela, eta gehienak "biltegiko kabinete" negozioan aritzen direla, hau da, portuarekin lankidetzan, armairu astunak portura garraiatzen dituzte eta osatzen dute. transakzioa.
Zenbakien presa zergatik piztu zen jakiteko, Trailer-eko gidari batzuek esan zuten konpainia gertu dagoelako ezin dutela diru asko irabazi denbora luzez armairu astunak tiratzen dituzten gidariek bezala. Haientzat, oinez bakarrik irabaz dezakete dirua.
Gaur egun, Yantian international-ek zenbakiak hartzerakoan parte hartzen duen trailer-enpresaren sarrera-operazioa eten du.
Portura sartu ezinik ere presio handia da logistika enpresentzat. Atoi-gidariek atoian edukiontzi astunak bakarrik sakatu ditzakete edo patioan jar ditzakete, eta horrek kostu gehigarriak sortzen ditu, hala nola autoen gordailua eta biltegiratze-kuota, baita arazo batzuk ere, hala nola edukiontzi zailak biltegiratzea eta moila-pilaketak.
Azken urtean, nazioarteko ontzigintzaren alorrean eskaintza eta eskariaren egoera estuak jarraitu du. Berriki, edukiontzien edukieraren eta salgaien tasaren arazoak larriak dira oraindik. Tokiko gobernuek jakinarazi dute zaila dela espazioa eta karga handia erreserbatzea, eta kanpo-merkataritzako enpresen funtzionamendu-kostuak nabarmen handitu dira.