Shenzhen-en arabera, ekainaren 21ean, Yantian portuko eremuaren eguneroko errendimendua 24.000 edukiontzi estandar (TRU) inguru berreskuratu da. Portuko terminalen ustiapen-ahalmenaren ia % 70 berreskuratu bada ere, itzalaldi goiztiarrak eta funtzionamendu motelak eragindako estutasunak portuko pilaketak hondatzea ekarri du.
Jakinarazten da Yantian portuko edukiontziak manipulatzeko ahalmena egunean 36.000 TEU izatera irits daitekeela. Munduko laugarren portu handiena eta Txinako hirugarren portu handiena da. Guangdong-en kanpo-merkataritzaren inportazio eta esportazioen 1/3 baino gehiago eta Txinak Estatu Batuekin duen merkataritzaren 1/4 baino gehiago hartzen ditu. Ekainaren 15ean, esportazio-ontzien batez besteko egonaldi-denbora 23 egunekoa izan zen Yantian Portuko terminalean, iraganean 7 egunen aldean. Bloombergen arabera, 139 zama-ontzi geratu dira portuan. Ekainaren 1etik ekainaren 15era bitartean, guztira 3 milioi kaxa baino gehiagoko edukiera duten 298 zama-ontzik Shenzhen ez uztea eta portura ez egitea aukeratu zuten, eta hilabete batean portura salto egin zuten ontzien kopurua 300 handitu zen. %.
Yantian Portuak AEBetako Sino merkataritzari eragiten dio batez ere. Gaur egun, %40ko desoreka dago edukiontzien hornikuntzan Ipar Amerikan. Yantian Portuaren moteltzeak domino-efektua du nazioarteko logistikan eta hornikuntza-kate globalean, eta presiopean dauden portu nagusiak are okerragoak dira.
Seaexplorer-ek, edukiontzi garraiatzeko plataformak, adierazi zuen ekainaren 18an 304 itsasontzi mundu osoko portuen aurrean atrakalekuen zain zeudela. Mundu osoko 101 portuk pilaketa arazoak dituztela kalkulatzen da. Industriako analistek uste dute Yantian Portuak 357.000 TEU pilatu dituela 14 egunetan, eta kongestionatutako edukiontzien kopurua 330.000 TEU baino gehiagokoa izan dela Changciren hondoratzeak eraginda, Suez kanalaren pilaketak eraginez. Drewry-k kaleratutako edukiontzien merkantzien tasaren indize globalaren arabera, 40 oineko edukiontziaren merkantzien tasa % 4,1 handitu da, edo 263 $, 6726,87 $-ra, duela urtebete baino % 298,8 handiagoa.
Ekaina Hegoafrikako Citrus uztaren gailurra izan zen. Hegoafrikako Citrus Growers Association (CGA) esan zuen Hegoafrikak 45,7 milioi kasu ontziratu zituela zitriko (685.500 tona inguru) eta 31 milioi kasu (465.000 tona) garraiatu zituela. Bertako esportatzaileek eskatzen duten merkantzia 7.000 $-ra iritsi da, iaz gurekin 4.000 $-rekin alderatuta. Frutak bezalako produktu galkorretan, merkantzien igoeraren presioaz gain, esportazioen atzerapenek zitriko ugari xahutzea ere eragin dute, eta esportatzaileen irabaziak behin eta berriz konprimitu egin dira.
Australiako ontzigintzako profesionalek iradokitzen dute datozen bi asteetan Txinako hegoaldeko portuetara esportatzeko asmoa duten tokiko bidaltzaileek aldez aurretik planak egin behar dituztela, inguruko beste portu batzuetara eraman edo aireko garraioa kontuan hartu behar dutela.
Txileko fruta fresko batzuk ere sartzen dira Txinako merkatuan Yantian portutik. Rodrigo y á ñ EZ Txileko Nazioarteko Harreman Ekonomikoen ministroordeak esan zuen Txinako hegoaldeko portuen pilaketari arreta jartzen jarraituko duela.
Ekainaren amaieran Yantian portua ohiko funtzionamendu mailara itzultzea espero da, baina nazioarteko Yunjiak gora egingo du. Gutxienez aurtengo laugarren hiruhilekora arte ez dela aldatuko aurreikusten da.
Argitalpenaren ordua: 2021-abuztuaren 17a